下面詳細介紹輪胎吊的起重知識：

起重吊裝安全性

1.輪胎吊自重超重，接地裝置工作壓力大，工作重 心點轉移大，應在平整牢靠的路面上作業(yè)、走動、放置。

2.為了確保起重機的一切正常使用，在起重機械操作之前，要按照下列規(guī)定進行檢查：

(1)各安全裝置和各個標志儀表盤完好無缺；

(2)鍍鋅鋼絲繩和接頭位置符合要求；

(3)汽柴油、潤滑脂、齒輪油、冷卻循環(huán)水等；

3.起重運轉前要將主離合分開，各操作手柄置于空檔位置，并參照燃氣輪機實際操作安全技術條件下運行燃氣輪機。

4.燃氣輪機運行后，應檢查各儀表盤標號，待運轉一切正常后再緊接主離合，進行滿載運行，次序查驗各工作組織及制動系統(tǒng)，確定制動系統(tǒng)正常后，即可運轉。

5.作業(yè)時，俯仰變幅的起重臂的較大仰角不可超過原廠要求。如無材料可查，不可超過78°，以避免起吊臂后傾引起重大安全事故。

6.起重機的變幅組織一般選擇蝸桿減速器和全自動常閉連續(xù)式制動系統(tǒng)，這類制動系統(tǒng)只能起輔助作用，假如在實際運行中，起重臂在起重臂沒有停穩(wěn)前即換擋，因為起落架的慣性力超過了自動制動系統(tǒng)，因此無法控制其滑行效果。這樣，起重機的變幅應緩慢穩(wěn)定，在起吊臂未停穩(wěn)前不能轉換檔位；起重機載荷達到其額定吊重的90%及以上時，禁止降低起重臂。

7.起升載荷接近超重時，其安全性能相應下降，在實際操作中稍有疏忽，就會造成超重，在吊裝載荷達到額定吊重的90%及以上時，起升載荷應相應降低，并禁止進行二次起升動作。

8.起重設備作業(yè)不可分毫錯漏，吊裝重物時，應先稍離地面，然后確定重物已掛牢，起重機的可靠度和制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性均優(yōu)良，再吊裝重物。當重量達到冉冉上升的全過程時，實際操作人員應將腳放在制動踏板上，密切注意起吊重量，避免起吊鉤漏。如吊車停止運轉，重物仍傾斜45度，即使制動踏板固定不動，仍應腳踩在制動踏板上，一旦出現(xiàn)緊急情況，可立即進行操作，以確保安全起吊作業(yè)。

9.選擇兩機舉升作業(yè)時，應取取與起重提升特性相似的起重機。為使載荷有效分配，兩機姿態(tài)一致，吊起時要統(tǒng)一指揮，姿態(tài)應相互配合，載荷應分派有效，單機起重力矩不可超過80%。在起吊全過程中，兩臺起重機的提升鉤滑輪應保持垂直狀態(tài)，以避免超重。

10.由于整個機身搖晃，吊車在需要走動時，提升臂也隨著仰仰，力度也不斷變化，所吊的重物也因慣性力而晃動，造成整個機身搖晃，起重臂也不斷發(fā)生變化，因此，吊車的載荷應隨著吊車的擺動而發(fā)生擺動，使吊車的吊重程度發(fā)生變化，使吊車整體搖晃，使吊車行駛時，吊臂也隨之發(fā)生搖擺，改變方向。不允許長距離行駛。

11.輪胎吊在高低不平的路面上急轉彎，非常容易造成傾覆安全事故。所以，起重機在走動時，拐彎不能過急；當?shù)缆忿D彎半徑過大時，需分次轉彎；在地面不平整的情況下，不要轉彎。

12.輪胎吊在上下坡路時，吊車的重 心點和吊臂的力度隨傾斜度變化，因此，吊車左右傾斜時要無載荷走動，上坡時要將起重臂的轉角縮小，下坡時要將起重臂的轉角適當?shù)乜s小，使起重臂的左右傾斜。將失去操縱而引起下坡路空檔滑移，造成危險事故，禁止下坡滑行。

13.為了更好地降低迎風面，減少起重機承受的空氣壓力，作業(yè)后，提升臂要轉至順豐快運方向，并降到40°~60°之間，起重吊鉤應提高到接近頂部的位置，停業(yè)整頓燃氣輪機，將各操作手柄置于空檔位置，并在40°~60°之間，起重吊鉤應提高到接近頂部的位置，停業(yè)整頓燃氣輪機。

14.起重搬運施工現(xiàn)場，應選擇平板拖車運輸。在特殊情況下需要自行遷移時，應卸下平衡塊，拆小吊臂，轉軸在后面，整個機體、吊臂、吊鉤等要處于制動系統(tǒng)部位，并加商業(yè)保險固定不動。每條線路行駛500一100m時，開展解決裝置定期檢查潤化。

15.輪胎吊在按公路橋梁、堤壩和排水溝等建筑物時，要確認允許荷載后再進行檢查。必要時解決采用結構的建筑物加固對策。按線路、地面水管、纜線等設備進行敷設，不得在其上轉彎。

16.用火車或平板拖車運輸起重機時，通常使用的起始點、跳板的傾斜度不能超過15°；起重機進入車內后，應把旋轉、移動、變幅等組織成系統(tǒng)的制動系統(tǒng)，并選用三角木楔子緊履帶式兩側，再用三角木楔緊后重木枕墊實，不可使起重吊鉤懸起。